TV Programm für DMAX am 01.05.2024

Ein Tieflader schleicht kurz nach Mitternacht mit einer Polizeieskorte und Begleitfahrzeugen durch die Münchner Innenstadt. Das Vehikel transportiert einen sogenannten Longfront-Bagger, dessen Ausleger über 30 Meter misst. Bauleiter Max und seine Arbeitskollegen bekommen es unterdessen in Saarbrücken mit einer maroden Fußgängerbrücke zu tun. Läuft beim Abriss alles nach Plan? Und im Emsland müssen alte Windräder weichen. Sprengmeister Eduard ist ein Experte in Sachen Dynamit. Sein Team legt dort einen 98 Meter hohen Betonturm in Schutt und Asche.

Wo früher Filzpantoffeln hergestellt wurden, soll neuer Wohnraum entstehen. Baggerfahrer Marcel und sein Kollege Sascha kümmern sich um den Abbruch des Fabrikgebäudes und erleben dabei so manche Überraschung. In Ludwigsburg wird ebenfalls Platz geschaffen für ein Stadtquartier. Die historische Fassade der Jägerhofkaserne soll jedoch erhalten bleiben. Und beim Ausbau der A3 werden rund 150 Kilometer Autobahnstrecke und 80 Brücken saniert. Bauleiter Dustin und sein Team reißen unter strengen Sicherheitsvorkehrungen die Überführung bei Erlangen ab.

Hauke und sein Team fahren an der A7 bei Hildesheim schwere Geschütze auf. Sechs Bagger arbeiten dort beim Abriss einer Brücke parallel unter Hochdruck. In Köln muss es ebenfalls schnell gehen, um die Anwohner nicht länger als nötig mit Lärm und Staub zu belästigen. Dort sind die Tage eines Bunkers aus dem Zweiten Weltkrieg gezählt. Aber was früher Luftangriffen standhielt, macht es heute den "Helden des Abbruchs" schwer. Und in Stuttgart setzt die sommerliche Hitze nicht nur den Arbeitern, sondern auch dem Stahl zu. Dort gerät die Statik ins Wanken.

Im Geratal werden abgestorbene Bäume gefällt. Ein Helikopterpilot fliegt die Stämme aus dem Thüringer Wald, damit sie nicht auf Bahngleise oder Häuser fallen. Schwerlast-Profi Andreas transportiert unterdessen ein nagelneues Autobahnschild von Niederösterreich nach Nürnberg. Beim Manövrieren im Kreisverkehr ist auf der 430 Kilometer langen Strecke Millimeterarbeit gefragt. Und die Mitarbeiter:innen eines Logistikriesen sind am Flughafen Leipzig/Halle dafür verantwortlich, das zig Tausende Pakete pünktlich ihr Ziel im In- und Ausland erreichen.

Der Flughafen Leipzig/Halle ist das viertgrößte Luftfrachtdrehkreuz Europas. Für Thomas und seine Arbeitskollegen beginnt dort die Nachtschicht. Das Team belädt ein Großfracht-Flugzeug mit 18 Tonnen Lebensmitteln für die Bundeswehr. Der Flieger hebt anschließend in Richtung Mali ab. David und Ronny sammeln unterdessen in der Innenstadt von Freising gelbe Säcke mit Verpackungsmüll ein. Und Frank und Robin sorgen beim Be- und Entladen von Schiffen, Eisenbahnwaggons und Lkws am Container-Terminal in Frankfurt am Main für einen reibungslosen Ablauf.

Im bayerischen Kümmersbruck wird für den Ernstfall geprobt. Das Logistikbataillon 472 der Bundeswehr, das im Kriegsfall für die Versorgung zuständig ist, soll dort einen Panzer bergen. In Plochingen bei Stuttgart kommen ebenfalls schwere Maschinen zum Einsatz. Im Hafen am Neckar hat sich ein großes Recyclingunternehmen auf die Verarbeitung und den Weitertransport von Metallschrott spezialisiert. Und in Kassel steht ein 15-köpfiges Spezialisten-Team vor einer besonderen Herausforderung. Die Vollprofis bewegen eine Lokomotive auf der Straße vorwärts.

Uli und seine Arbeitskollegen haben am 100 000 Quadratmeter großen Container-Terminal in Wörth am Rhein alle Hände voll zu tun. Die Vollprofis sollen 43 fabrikneue Lkws auf ein Schiff laden. Die Fahrzeuge kommen aus dem Werk nebenan. Paketbote Mike kämpft sich derweil auf seiner Tour durch den Berliner Stadtverkehr. Und am Berlin-Brandenburger Flughafen "Willy Brandt" beginnen die Ferien. Am BER werden in den kommenden Tagen rund 1,5 Millionen Passagiere erwartet. Katja und ihr Team stellen sicher, dass am Airport kein Gepäck verloren geht.

Zwei Ferraris und ein Maybach sollen pünktlich nach Dubai abheben. Denn die neuen Eigentümer warten schon auf ihre Autos. Steven und Patrick machen die noblen Schlitten am Flughafen Leipzig/Halle versandfertig. Auf der Nordseeinsel Juist geht es derweil noch zu wie im 19. Jahrhundert. Autos sind auf dem Eiland nicht erlaubt. Waren werden dort mit Pferdekutschen ausgeliefert. Und Roland und Steve sind 440 Kilometer östlich auf Schienen unterwegs. Der Rostocker Hafen ist eine Drehscheibe für Güter aller Art. Die beiden Männer steuern dort eine Rangierlok.

Möbel, Baumaterialien, Lebensmittel und Pakete: Kapitän Gero und sein Azubi Marvin beliefern mit dem Versorgungsfrachter "Frisia VII" die Bewohner der Nordseeinsel Juist. In Plochingen am Neckar wird tonnenweise Stahlschrott recycelt. Und 780 Kilometer entfernt überquert ein außergewöhnliches Transportmittel eine der am meisten befahrenen künstlichen Seeschifffahrtsstraßen der Welt. Die Schwebefähre hängt über dem Nord-Ostsee-Kanal an einer Hochbrücke und verbindet Rendsburg mit Osterrönfeld. Vergleichbare Anlagen findet man heutzutage nur noch selten.

Lokrangierführer bewegen in einem riesigen Stahlwerk im Norden von Bremen 1200 Grad heißes Roheisen von A nach B. Rund 100 Kilometer entfernt leisten die 600 Mitarbeiter:innen eines 200 000 Quadratmeter großen Vollsortimentlagers ganze Arbeit. Das Unternehmen im niedersächsischen Nortmoor beliefert mehr als 350 Supermärkte mit Lebensmitteln. Und Ansgar ist in der Hansestadt Hamburg bereits in den frühen Morgenstunden auf den Beinen. Der Futtermeister stellt sicher, dass die Bewohner des Tierparks Hagenbeck mit artgerechter Nahrung versorgt werden.

In der Steiermark warten Rotorblätter auf den Abtransport. Denn an der Pretulalpe wird auf 1600 Meter Höhe ein neuer Windpark gebaut, der rund 26 500 Haushalte mit Strom aus erneuerbaren Energien versorgen wird. Manfred und Roland sollen die Fracht sicher am Ziel abliefern. Thomas und seine Crew bewegen mit ihrem Schubschiff in der Nähe von Hannover 1200 Tonnen Gerste. Und in Anderten werden wertvolle Industriegüter für den weltweiten Transport verpackt. Jörg und sein Team machen in dieser Folge eine Hohlglasanalage bereit für die Verschiffung.

In Bad Reichenhall liegt einer von drei Stützpunkten der Gebirgsjäger der Bundeswehr. Obwohl sie über moderne Technik verfügen, vertrauen die Soldaten und Soldatinnen in puncto Logistik auch heute noch altbewährten Helfern. Pferde und Maultiere sind fester Bestandteil der Versorgungseinheiten. Schiffsführer Marius und seine Crew bewegen im Hamburger Hafen mit einem Schwimmkran eine 90 Tonnen schwere Lok. Und Wolfgang und Christian sind dafür verantwortlich, dass im Deutschen Museum ein Riesen-Computer aus den 70er-Jahren sicher zu Boden schwebt.

Die über hundert Teilnehmer des 6-Stunden-Rennens machen sich am Nürburgring bereit für packende Motorsport-Action. Teamleiter Ernst ist dafür verantwortlich, dass seine Fahrer bei dem Event gut gerüstet an den Start gehen. Florian und seine Crew zerlegen unterdessen einen Raupenkran in seine Einzelteile. Der LR 11000 kann Lasten bis in eine Höhe von 220 Metern heben und kommt auch beim Bau von Windparks zum Einsatz. Und Christian bringt beim größten Segelsportereignis der Welt in Kiel einen Ponton für das Abschlussfeuerwerk in Position.

Werkstattleiter Reini bereitet eine Pistenraupe auf der Bergstation der Zugspitze für den Transport ins Tal vor. Das Fahrzeug passt mit einer Breite von 3,5 Metern nicht durch den Tunnel, deshalb wird es in Einzelteile zerlegt. Das Team von "MT Logistik" führt derweil im Auftrag des Luftfahrtbundesamtes notwendige Sicherheitskontrollen durch. Die Vollprofis suchen mit einer besonderen Technik nach gefährlichen Substanzen. Und im Bayernhafen in Nürnberg werden zwei Trafos auf ein Schiff geladen. Der erste Stromwandler hat ein Gewicht von 333 Tonnen.

Das Reichenhaller Haus in den Chiemgauer Alpen ist ein beliebtes Ausflugsziel für Touristen. In dieser Folge werden auf 1775 Meter Höhe Waren per Helikopter angeliefert. Azubi Finn und die Besatzung des Schleppers "Johannes Dalmann" sind unterdessen am Hamburger Hafen sehr früh auf den Beinen. Die Crew macht sich auf den Weg zu einem antriebslosen Transportschiff, in das Schlick aus der Elbe geladen wurde. Und in Frankfurt räumen Umzugsprofis unter Zeitdruck ein 390 Quadratmeter großes Haus aus. Verzögerungen sind bei dem Auftrag unerwünscht.

Auf einer Baustelle in der Steiermark wurde ein Turmdrehkran zerlegt. Für die Seilbahn sind die Elemente zu groß. Deshalb werden sie per Helikopter auf die 2700 Meter hohe Dachstein-Gipfelstation transportiert. Tierpfleger und Artenschutz-Botschafter Markus organisiert unterdessen den Austausch zweier Geparden zwischen dem Safariland Stukenbrock und dem Tierpark Nadermann. Eine Narkose soll den Raubkatzen nach Möglichkeit erspart bleiben. Und in Lübeck ist die Rapseinlagerung in vollem Gange. Im Hafen kommen täglich bis zu 50 Lastkraftwagen an.

In Ebensee beladen Bergleute Waggons mit Kalkstein. Bruchleiter Helmut behält das Geschehen genau im Auge, denn die schweren Brocken können schnell zum tödlichen Geschoss werden. Im bayerischen Teisendorf wird unterdessen Bier gebraut, jedes Jahr rund 100 000 Hektoliter. Auch für die Fahrer gibt es dort jede Menge Arbeit. Und in Hamburg werden jährlich über 126 Millionen Tonnen Waren umgeschlagen. Im Hafen der Hansestadt legen die größten Schiffe der Welt an, wie zum Beispiel die "HMM Oslo". Logistik-Manager Clemens nimmt dort Leercontainer in Empfang.

Kapitän Eike und seine Besatzung stechen in Wilhelmshaven mit einem Versorgungsschiff der Marine in See. Die Crew soll bei einem Manöver ein anderes Wasserfahrzeug betanken. Im Logistikzentrum eines weltweit bekannten Onlineversandhändlers in Baden-Württemberg sortieren die Angestellten derweil täglich über 60 000 Pakete. Teamleiter Lothar koordiniert in Pforzheim die Arbeit an den Verladerampen. Und in Neu-Ulm stellen Konditorinnen in einer Feinbäckerei Pasticcini her. Schichtleiterin Verena ist für die pünktliche Lieferung der Ware zuständig.

Auf dem Gelände der ehemaligen Porzellanfabrik in Annaburg wird ein Museum eingerichtet. Aber drei Schornsteine müssen weichen. Karl-Heinz und seine Arbeitskollegen bereiten die Sprengung vor. In Nürnberg wird unterdessen ein Kohlesilo dem Erdboden gleichgemacht. Dabei müssen Jens und sein Team so manche knifflige Herausforderung meistern, denn das Areal ist von Rohren und Kabelleitungen umgeben, die nicht beschädigt werden dürfen. Und in der Pfaffenhofener Innenstadt krempeln die "Helden des Abbruchs" an einer viel befahrenen Straße die Ärmel hoch.

Im Ahrental kämpfen sich Vollprofis durch massives Felsgestein. Bevor Sprengmeister Reimund mit 250 Kilo explosivem Material anrückt, präparieren seine Arbeitskollegen die Wände mit Rohrspießen und Spritzbeton. Michael und sein Team reißen unterdessen ein historisches Gebäude ab. Das Bocholter Brauhaus steht seit zehn Jahren leer und soll einer Eventgastronomie weichen. Und in Stade wird ein Kernkraftwerk zurückgebaut. Das ist kein gewöhnlicher Auftrag. Die "Helden Abbruchs" stehen dort mit ihren schweren Maschinen vor einer großen Herausforderung.

Ein Tieflader schleicht kurz nach Mitternacht mit einer Polizeieskorte und Begleitfahrzeugen durch die Münchner Innenstadt. Das Vehikel transportiert einen sogenannten Longfront-Bagger, dessen Ausleger über 30 Meter misst. Bauleiter Max und seine Arbeitskollegen bekommen es unterdessen in Saarbrücken mit einer maroden Fußgängerbrücke zu tun. Läuft beim Abriss alles nach Plan? Und im Emsland müssen alte Windräder weichen. Sprengmeister Eduard ist ein Experte in Sachen Dynamit. Sein Team legt dort einen 98 Meter hohen Betonturm in Schutt und Asche.

Wo früher Filzpantoffeln hergestellt wurden, soll neuer Wohnraum entstehen. Baggerfahrer Marcel und sein Kollege Sascha kümmern sich um den Abbruch des Fabrikgebäudes und erleben dabei so manche Überraschung. In Ludwigsburg wird ebenfalls Platz geschaffen für ein Stadtquartier. Die historische Fassade der Jägerhofkaserne soll jedoch erhalten bleiben. Und beim Ausbau der A3 werden rund 150 Kilometer Autobahnstrecke und 80 Brücken saniert. Bauleiter Dustin und sein Team reißen unter strengen Sicherheitsvorkehrungen die Überführung bei Erlangen ab.

Hauke und sein Team fahren an der A7 bei Hildesheim schwere Geschütze auf. Sechs Bagger arbeiten dort beim Abriss einer Brücke parallel unter Hochdruck. In Köln muss es ebenfalls schnell gehen, um die Anwohner nicht länger als nötig mit Lärm und Staub zu belästigen. Dort sind die Tage eines Bunkers aus dem Zweiten Weltkrieg gezählt. Aber was früher Luftangriffen standhielt, macht es heute den "Helden des Abbruchs" schwer. Und in Stuttgart setzt die sommerliche Hitze nicht nur den Arbeitern, sondern auch dem Stahl zu. Dort gerät die Statik ins Wanken.

Die Polizei hat in Nottingham ein verdächtiges Fahrzeug im Visier. Der Fahrer des weißen Lieferwagens setzt auf der Flucht sein Leben aufs Spiel und rast blindlings über eine Kreuzung. In einer Sackgasse legt der Mann plötzlich den Rückwärtsgang ein und rammt seine Verfolger. Dan Butler und seine Kollegen suchen unterdessen nach einem schwarzen Vauxhall Astra, in dem sie eine beträchtliche Menge Kokain vermuten. Die Gesetzeshüter erhalten bei dem Einsatz minütlich neue Informationen. Und Phil Broughton verhaftet in England einen aggressiven Schreihals.

Die "Sachsen" sticht in See Richtung Island. Die Fregatte nimmt gemeinsam mit Kriegsschiffen aus sechs weiteren Nationen am Manöver "Northern Viking" teil. Die "Bonn" macht sich derweil auf den Weg in die griechische Ägäis. Der Einsatzgruppenversorger beliefert den NATO-Verband im Mittelmeer mit Waffen, Proviant und Kraftstoff. Das riesige Wasserfahrzeug hat 9700 Tonnen Fracht geladen. Im Ärmelkanal muss die Besatzung eine erste Bewährungsprobe meistern. Dort herrscht reger Schiffsverkehr und so manches Fischerboot kommt der "Bonn" gefährlich nah.

Die Besatzung der "Sachsen" macht sich in Island bereit zum Auslaufen. Bevor Schlepper die Fregatte von der Pier ziehen, wird am Heck des 143 Meter langen Kriegsschiffes die deutsche Flagge gehisst. Der Gefreite Luca führt das Fernsehteam hinter die Kulissen. In seiner voll besetzten 8-Mann-Unterkunft gibt es nur wenig Privatsphäre. Und der Einsatzgruppenversorger "Bonn" dient als schwimmendes Warenlager und Rettungszentrum. Auf dem Weg von der Nordsee ins Mittelmeer trainieren die Soldatinnen und Soldaten an Deck das Schießen mit dem Maschinengewehr.