TV Programm für SRF info am 19.04.2019
Wer und was bewegt den Kanton Graubünden und die rätoromanische Schweiz? Den Überblick bietet die Informationssendung «Telesguard» mit Beiträgen, Nachrichtenblöcken und mit Livereportagen von aktuellen Schauplätzen.
Ein Informationsmagazin mit Nachrichten aus den verschiedenen Regionen der Schweiz, aber auch eigenproduzierten Reihen, Dokuserien und Events.
Müll von gestern belastet die Umwelt Bis im Jahr 2000 wurde in der Schweiz der Abfall auf offenen Deponien abgelagert. Geschätzte 15'000 solcher Deponien existieren in der Schweiz. Heute ist Gras darüber gewachsen, doch unter dem Boden verrotten und gären die gigantischen Müllmassen weiter vor sich hin und sorgen immer wieder für Probleme. Vielerorts quilt der Müll von gestern wieder an die Oberfläche, Methangas entweicht oder Schadstoffe aus der Deponie gefährden das Grundwasser. «Einstein» beleuchtet die potenziellen Gefahren im Untergrund und zeigt, wie alte Deponien saniert werden müssen. Teuftal: Die letzte Sondermülldeponie der Schweiz Teuftal liegt wenige Kilometer von Bern entfernt am Ufer des Wohlensees. Es ist die letzte Sondermülldeponie der Schweiz. Sie war von 1975 bis 1996 in Betrieb und war von Anfang an als Chemiemüll-Endlager konzipiert. 25'000 Tonnen Sondermüll wurden hier einbetoniert und sollten so nie mit der Umwelt in Kontakt geraten. Die Deponie muss bis auf unbestimmte Zeit akribisch überwacht werden. Was für giftige Stoffe lagern im Beton-«Sarkophag»? Wie sicher ist die Deponie, und warum wird der Giftmüll nicht ausgegraben? «Einstein» klärt diese Fragen vor Ort. Die unendliche Suche nach dem sicheren Endlager Nach den Erfahrungen von Bonfol und Kölliken wurden die Abfallgesetze verschärft. Hochgiftige Abfälle durften fortan nicht mehr oberirdisch deponiert werden. Also ging man in den Untergrund und versuchte, ehemalige Bergwerke für die Lagerung von Giftmüll zu nutzen. Alle Vorhaben im Inland scheiterten. Mit dem Geologen und Altlasten-Experten Marcos Buser zeichnet «Einstein» die von Pannen geprägte Suche nach einer Lösung des Giftmüllproblems nach und zeigt, warum die heutigen Konzepte grosse Risiken für kommende Generationen bergen.
«Einfach Emil», antwortet Emil Steinberger, wenn man ihn nach dem Typus seiner Bühnenfiguren fragt. Weitere Ausführungen erübrigen sich tatsächlich, denn jede und jeder weiss auf Anhieb, wer und was mit Emil gemeint ist: ein mit den Tücken des Lebens immer etwas überforderter Mensch, der uns jederzeit, überall begegnen kann. Emil Steinberger überzeichnet Charakter und Situation, et voilà: Emil, der die ganze Nation zum Lachen bringt und auch international Bekanntheit und Beliebtheit geniesst. Schon als Kind unterhielt der gebürtige Luzerner mit selbsterfundenen Geschichten seine «Gspänli». Fabulieren und improvisieren liegen offenbar in Steinbergers Natur. Auch die Mimik gehört schon seit eh und je zu seinem Markenzeichen. Ein Lehrer schickte ihn einmal vor die Tür. Als er fragte, was er denn angestellt habe, gab dieser zur Antwort: «Nichts. Aber ich muss einfach immer lachen, wenn ich dich ansehe.» Und so ist es bis heute. Grund genug für Emil Steinberger, auch noch mit 86 Jahren ein neues Programm auf die Bühne zu bringen. In «Alles Emil, oder!?» vereint der Kultkomiker Klassiker, alte Figuren, die er ins Heute transferiert, und neue Nummern. Die Schweizer Ikone steht solo auf der Bühne. Hinter der Bühne kann der Kabarettist aber allzeit auf seine 32 Jahre jüngere Frau Niccel Steinberger zählen. Hand in Hand haben die beiden auch das neue Programm gestemmt. Steinbergers machen nicht alles zu zweit, aber zu zweit alles selbst. «Wir sind wirklich ein verrücktes Zweier-KMU», bestätigen sie. «Kulturplatz» hat das Paar schon Wochen im Voraus begleitet: ins persönliche Archiv und auf Requisiten- und Kostümsuche. Wir haben Einblick bekommen, wie Emil Steinberger Nummern kreiert, und erlebt, wie schwer ihm das Textlernen fällt, haben gesehen, welch unzählige Rollen Niccel Steinberger beherrscht, die nie ins Rampenlicht gerückt werden, von der Managerin bis zur Regieassistentin, und wir haben erfahren, an welcher Rolle sie noch immer zu kauen hat. Wir waren dabei, als die beiden am Vortag der Premiere Bühne und Hinterbühne zu ihrem eigenen Reich machten und das neue Abenteuer begannen, ohne Proben, in völliger Eigenregie. Und wir konnten exklusiv bei der Premiere filmen, in der ersten Vorstellung vor Publikum. «Alles Emil, oder!?» - Nein: Emil und Niccel Steinberger.
Müll von gestern belastet die Umwelt Bis im Jahr 2000 wurde in der Schweiz der Abfall auf offenen Deponien abgelagert. Geschätzte 15'000 solcher Deponien existieren in der Schweiz. Heute ist Gras darüber gewachsen, doch unter dem Boden verrotten und gären die gigantischen Müllmassen weiter vor sich hin und sorgen immer wieder für Probleme. Vielerorts quilt der Müll von gestern wieder an die Oberfläche, Methangas entweicht oder Schadstoffe aus der Deponie gefährden das Grundwasser. «Einstein» beleuchtet die potenziellen Gefahren im Untergrund und zeigt, wie alte Deponien saniert werden müssen. Teuftal: Die letzte Sondermülldeponie der Schweiz Teuftal liegt wenige Kilometer von Bern entfernt am Ufer des Wohlensees. Es ist die letzte Sondermülldeponie der Schweiz. Sie war von 1975 bis 1996 in Betrieb und war von Anfang an als Chemiemüll-Endlager konzipiert. 25'000 Tonnen Sondermüll wurden hier einbetoniert und sollten so nie mit der Umwelt in Kontakt geraten. Die Deponie muss bis auf unbestimmte Zeit akribisch überwacht werden. Was für giftige Stoffe lagern im Beton-«Sarkophag»? Wie sicher ist die Deponie, und warum wird der Giftmüll nicht ausgegraben? «Einstein» klärt diese Fragen vor Ort. Die unendliche Suche nach dem sicheren Endlager Nach den Erfahrungen von Bonfol und Kölliken wurden die Abfallgesetze verschärft. Hochgiftige Abfälle durften fortan nicht mehr oberirdisch deponiert werden. Also ging man in den Untergrund und versuchte, ehemalige Bergwerke für die Lagerung von Giftmüll zu nutzen. Alle Vorhaben im Inland scheiterten. Mit dem Geologen und Altlasten-Experten Marcos Buser zeichnet «Einstein» die von Pannen geprägte Suche nach einer Lösung des Giftmüllproblems nach und zeigt, warum die heutigen Konzepte grosse Risiken für kommende Generationen bergen.
«Einfach Emil», antwortet Emil Steinberger, wenn man ihn nach dem Typus seiner Bühnenfiguren fragt. Weitere Ausführungen erübrigen sich tatsächlich, denn jede und jeder weiss auf Anhieb, wer und was mit Emil gemeint ist: ein mit den Tücken des Lebens immer etwas überforderter Mensch, der uns jederzeit, überall begegnen kann. Emil Steinberger überzeichnet Charakter und Situation, et voilà: Emil, der die ganze Nation zum Lachen bringt und auch international Bekanntheit und Beliebtheit geniesst. Schon als Kind unterhielt der gebürtige Luzerner mit selbsterfundenen Geschichten seine «Gspänli». Fabulieren und improvisieren liegen offenbar in Steinbergers Natur. Auch die Mimik gehört schon seit eh und je zu seinem Markenzeichen. Ein Lehrer schickte ihn einmal vor die Tür. Als er fragte, was er denn angestellt habe, gab dieser zur Antwort: «Nichts. Aber ich muss einfach immer lachen, wenn ich dich ansehe.» Und so ist es bis heute. Grund genug für Emil Steinberger, auch noch mit 86 Jahren ein neues Programm auf die Bühne zu bringen. In «Alles Emil, oder!?» vereint der Kultkomiker Klassiker, alte Figuren, die er ins Heute transferiert, und neue Nummern. Die Schweizer Ikone steht solo auf der Bühne. Hinter der Bühne kann der Kabarettist aber allzeit auf seine 32 Jahre jüngere Frau Niccel Steinberger zählen. Hand in Hand haben die beiden auch das neue Programm gestemmt. Steinbergers machen nicht alles zu zweit, aber zu zweit alles selbst. «Wir sind wirklich ein verrücktes Zweier-KMU», bestätigen sie. «Kulturplatz» hat das Paar schon Wochen im Voraus begleitet: ins persönliche Archiv und auf Requisiten- und Kostümsuche. Wir haben Einblick bekommen, wie Emil Steinberger Nummern kreiert, und erlebt, wie schwer ihm das Textlernen fällt, haben gesehen, welch unzählige Rollen Niccel Steinberger beherrscht, die nie ins Rampenlicht gerückt werden, von der Managerin bis zur Regieassistentin, und wir haben erfahren, an welcher Rolle sie noch immer zu kauen hat. Wir waren dabei, als die beiden am Vortag der Premiere Bühne und Hinterbühne zu ihrem eigenen Reich machten und das neue Abenteuer begannen, ohne Proben, in völliger Eigenregie. Und wir konnten exklusiv bei der Premiere filmen, in der ersten Vorstellung vor Publikum. «Alles Emil, oder!?» - Nein: Emil und Niccel Steinberger.
Die Meinungsfreiheit ist in unserer Bundesverfassung als Grundrecht verankert. Meinungsfreiheit heisst, dass auch unbequeme Meinungen geäussert werden dürfen. Institutionen und Gesetze, welche diese Meinungsfreiheit beschränken, seien abzuschaffen, sagt die Junge SVP. So auch die Antirassismus-Strafnorm samt der Erweiterung auf die Homosexuellen und Bisexuellen. Sie spricht von einem «Zensurgesetz». Mit der EDU ergriff sie das Referendum und warnt von einer «unverhältnismässigen Einschränkung der Meinungsfreiheit». Die Schweiz müsse mit absurden Klagewellen gegen Menschen rechnen, die aus wissenschaftlicher Erkenntnis oder aus religiöser Überzeugung eine kritische Haltung gegenüber der Homosexualität einnehmen. Die Dachverbände Pink Cross und Lesbenorganisation Schweiz reagierten umgehend auf das Referendum und lancierten eine Gegenkampagne: Die Erweiterung der Strafnorm gewährleiste ein sicheres Leben für Lesben, Bisexuelle und Schwule. Soll man immer alles sagen dürfen? Oder ermöglicht diese Freiheit Verunglimpfung und Beleidigung? Was soll der Staat regeln und was die Gesellschaft? Wie geht man mit Minderheiten und Andersdenkenden um? Und was ist wahre Toleranz? Unter der Leitung von Barbara Lüthi diskutieren im «Club»: - Tamara Funiciello, Präsidentin Juso Schweiz - Daniel Jositsch, Professor für Strafrecht, Universität Zürich, Ständerat SP/ZH - Dominique Rinderknecht, Model, Miss Schweiz 2013 - Samuel Kullmann, Sprecher EDU, Grossrat EDU/BE, Politologe - Rico Bandle, Ressortleiter Kultur und Gesellschaft, «Weltwoche» - Philipp Tingler, Philosoph und Schriftsteller
Dokumentation mit Porträts der Berufe bei der SBB. Mit Interviews zu Berufsbild, Anforderungen und Ausbildung. Erstausstrahlung dieser Ausgabe der ehemaligen Reihe «Gesucht wird...» war im Mai 1964.
Im Oktober 1979 porträtierte die Sendung «Jugend-TV» den Beruf des Stationsvorstehers am Bahnhof. Da es damals bei den SBB hauptsächlich Berufe gab, die von Männern ausgeübt wurden, wurden für die Diskussion ausschliesslich junge Frauen eingeladen.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
Am 27. Mai 1990 wurde die Zürcher S-Bahn als flächendeckendes Bahnsystem im Kanton Zürich eingeführt. Nach der Eröffnung der S-Bahn ging die Sendung «Lokaltermin» der Frage nach, was sich nun alles verändern wird.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
Diesem Symbol geht die damalige Sendung «SF Spezial» nach. Einen ganzen Tag lang soll das Geschehen auf dem Eisenbahnnetz der SBB weitgehend live verfolgt werden. «Ein Tag bei den SBB» von morgens 07.00 Uhr bis Mitternacht - das Publikum soll mit dieser Sendung einen Blick hinter die Kulissen erhalten, wie es ihn normalerweise nicht erhält. Die anonymen SBB sollen mit möglichst vielen Liveschaltungen ein konkretes Gesicht erhalten. Was sind das für Menschen, die irgendeinmal aus ihrer Leidenschaft - dem «Isebähnle» - einen Beruf gemacht haben? Welches Räderwerk muss zusammenspielen, damit die Züge sicher und pünktlich fahren? Was, wenn Pannen entstehen, oder das Wetter dem normalen Zugverkehr einen Streich spielt? Wie werden sich die Bundesbahnen in den nächsten Jahren verändern und wie verändern sie damit auch die Schweiz? «SF Spezial» will mit dieser Sendung vielen solchen Fragen nachgehen. Die Sendemacher wollen mit drei Hauptelementen aufzeigen, was das Wesen der modernen SBB ausmacht: Der Hauptbahnhof Zürich ist im schweizerischen SBB-Netz der wichtigste Knotenpunkt, hier laufen die Fäden zusammen - und von hier wird auch «SF Spezial» einen wichtigen Teil der Sendung bringen. Ein zweites Element bildet ein fahrbares Fernsehstudio, das vorne an wechselnde Intercity-Züge angehängt wird. Auf der Strecke St. Gallen, Zürich, Bern, Basel, Luzern und schliesslich nach Chiasso wird die Zuschauerin oder der Zuschauer immer wieder live dabei sein, sei es auf dem Führerstand, in der fahrenden Regie oder bei den SBB-Kunden im Zug. Drittens: Verschiedene Übertragungswagen sind ständig «auf Achse». Sie berichten in einem bestimmten Rhythmus von neuen interessanten Orten. Dies kann Winterthur sein, wo Regionalzüge gereinigt und gewartet werden, oder Olten, wo Wagen völlig auseinandergenommen und total revidiert werden. Die fliegenden Cars berichten aber auch aus dem Rangierbahnhof Muttenz, aus dem Führerstandsimulator oder zeigen, was auf der neuen Strecke der Bahn 2000 vorgekehrt ist, damit die Bahnkunden in zwei Jahren noch schneller von einem Ort zum anderen transportiert werden können. «SF Spezial» ist in der Vergangenheit immer wieder mit Grossreportagen an die Öffentlichkeit gelangt - Flughafen live, Eiger live, Inselspital live oder ein tierischer Tag sind nur einige der Beispiele, bei denen immer wieder neue Probleme der Liveübertragung gelöst werden mussten. Stets neue Herausforderungen machen solche Sendungen zu einem Abenteuer. Dieses Mal wollen die Macher eine Liveberichterstattung aus dem fahrenden Zug mitten aus dem Gotthardtunnel ermöglichen. Etliche Tests zusammen mit der SBB sollen zeigen, ob das hochgesteckte Ziel auch erreicht werden kann.
Der neue Standort, 60 Meter westlich, war nötig, um neuen Gleisen Platz zu machen. Dadurch wurde auch einer der letzten Zeitzeugen der Zürcher Industriegeschichte gerettet.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
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Die Tagesschau und Meteo sind die Sendungen mit der höchsten Einschaltquote im Schweizer Fernsehen: Sie werden täglich von rund 600.000 Zuschauern in der Deutschschweiz verfolgt.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
Diesem Symbol geht die damalige Sendung «SF Spezial» nach. Einen ganzen Tag lang soll das Geschehen auf dem Eisenbahnnetz der SBB weitgehend live verfolgt werden. «Ein Tag bei den SBB» von morgens 07.00 Uhr bis Mitternacht - das Publikum soll mit dieser Sendung einen Blick hinter die Kulissen erhalten, wie es ihn normalerweise nicht erhält. Die anonymen SBB sollen mit möglichst vielen Liveschaltungen ein konkretes Gesicht erhalten. Was sind das für Menschen, die irgendeinmal aus ihrer Leidenschaft - dem «Isebähnle» - einen Beruf gemacht haben? Welches Räderwerk muss zusammenspielen, damit die Züge sicher und pünktlich fahren? Was, wenn Pannen entstehen, oder das Wetter dem normalen Zugverkehr einen Streich spielt? Wie werden sich die Bundesbahnen in den nächsten Jahren verändern und wie verändern sie damit auch die Schweiz? «SF Spezial» will mit dieser Sendung vielen solchen Fragen nachgehen. Die Sendemacher wollen mit drei Hauptelementen aufzeigen, was das Wesen der modernen SBB ausmacht: Der Hauptbahnhof Zürich ist im schweizerischen SBB-Netz der wichtigste Knotenpunkt, hier laufen die Fäden zusammen - und von hier wird auch «SF Spezial» einen wichtigen Teil der Sendung bringen. Ein zweites Element bildet ein fahrbares Fernsehstudio, das vorne an wechselnde Intercity-Züge angehängt wird. Auf der Strecke St. Gallen, Zürich, Bern, Basel, Luzern und schliesslich nach Chiasso wird die Zuschauerin oder der Zuschauer immer wieder live dabei sein, sei es auf dem Führerstand, in der fahrenden Regie oder bei den SBB-Kunden im Zug. Drittens: Verschiedene Übertragungswagen sind ständig «auf Achse». Sie berichten in einem bestimmten Rhythmus von neuen interessanten Orten. Dies kann Winterthur sein, wo Regionalzüge gereinigt und gewartet werden, oder Olten, wo Wagen völlig auseinandergenommen und total revidiert werden. Die fliegenden Cars berichten aber auch aus dem Rangierbahnhof Muttenz, aus dem Führerstandsimulator oder zeigen, was auf der neuen Strecke der Bahn 2000 vorgekehrt ist, damit die Bahnkunden in zwei Jahren noch schneller von einem Ort zum anderen transportiert werden können. «SF Spezial» ist in der Vergangenheit immer wieder mit Grossreportagen an die Öffentlichkeit gelangt - Flughafen live, Eiger live, Inselspital live oder ein tierischer Tag sind nur einige der Beispiele, bei denen immer wieder neue Probleme der Liveübertragung gelöst werden mussten. Stets neue Herausforderungen machen solche Sendungen zu einem Abenteuer. Dieses Mal wollen die Macher eine Liveberichterstattung aus dem fahrenden Zug mitten aus dem Gotthardtunnel ermöglichen. Etliche Tests zusammen mit der SBB sollen zeigen, ob das hochgesteckte Ziel auch erreicht werden kann.
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Grosse Erfolge von Schweizer Athletinnen und Sportlern, herrliche Tore, grossartige Sportbilder und starke Emotionen: In der Sendung «sportaktuell» wird die ganze Bandbreite des Sports täglich gezeigt, werden die wichtigsten Entscheidungen des Tages kompakt und kompetent aufgearbeitet.
Der neue Standort, 60 Meter westlich, war nötig, um neuen Gleisen Platz zu machen. Dadurch wurde auch einer der letzten Zeitzeugen der Zürcher Industriegeschichte gerettet.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. / Die "Tagesschau" berichtet über Themen aus Politik, Wirtschaft, Kultur, Sport, Gesellschaft und Wissenschaft aus dem In- und Ausland. Bei kontroversen Themen wird verschiedenen Standpunkten Raum gegeben, damit sich die Zuschauerinnen und Zuschauer aufgrund der gelieferten Fakten selbst eine Meinung bilden können.
Grosse Erfolge von Schweizer Athletinnen und Sportlern, herrliche Tore, grossartige Sportbilder und starke Emotionen: In der Sendung «sportaktuell» wird die ganze Bandbreite des Sports täglich gezeigt, werden die wichtigsten Entscheidungen des Tages kompakt und kompetent aufgearbeitet.
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Grosse Erfolge von Schweizer Athletinnen und Sportlern, herrliche Tore, grossartige Sportbilder und starke Emotionen: In der Sendung «sportaktuell» wird die ganze Bandbreite des Sports täglich gezeigt, werden die wichtigsten Entscheidungen des Tages kompakt und kompetent aufgearbeitet.
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