TV Programm für RBB am 31.10.2020
Die 12jährige Ari lebt mit ihren Eltern und ihrem jüngeren Bruder am Rande von Mexiko-City. Seit Aris Opa Pedro im letzten Jahr verstorben ist, muss sie viel weinen, denn Ari vermisst ihren Opa sehr. Doch nun hofft sie, ihm bald wieder zu begegnen. Gut möglich, denn das alljährliche, traditionelle Totenfest steht vor der Tür. In Mexiko glaubt man, dass zum Fest der Toten die Seelen der Verstorbenen ihre Familien besuchen. Dafür werden bunte Blumen gestreut, deren Duft die Seelen nach Hause locken sollen. Dort angekommen, werden sie von einem reich gedeckten Altar begrüßt, auf dem alles zu finden ist, was die Verstorbenen gern mochten. Opa Pedro liebte - neben der traditionellen Mariachi-Musik und einem guten Tequila - vor allem gutes Essen. Deshalb will Ari für ihn unbedingt sein Lieblingsessen kochen: Mole Verde. Nicht einfach für die Zwölfjährige, schließlich ist sie noch keine erfahrene Köchin. Doch sie gibt alles, in der Hoffnung, ihren Opa damit glücklich zu machen.
Manche Leute sagen: "Das Leben ist wie eine Achterbahnfahrt." Wenn man sich das so vorstellt, geht es auf und ab und jeder darf einmal fahren. Allerdings unterschiedlich lange. Am Ende wird die Fahrt immer langsamer und man spürt, dass die richtige Zeit gekommen ist, um auszusteigen. Und was kommt dann?
Copilot Paul Mittelstedt muss den fest versprochenen Antrittsbesuch bei den Eltern seiner neuen Freundin Caroline wieder verschieben, was für die Frischverliebten zu einer ernsten Zerreißprobe wird. Doch ein humanitärer Einsatz verlangt alle Kraft und lässt nicht viel Raum für private Kümmernisse. Die Besatzung hat den Auftrag erhalten, verwundete Sandinisten aus Nicaragua auszufliegen. Noch auf der Rückreise steht Kapitän Steinitz ganz unter dem Schock eines Feuerüberfalls der Banditen, den er im Lazarett miterlebt hat. Unterwegs erhält die Crew die Weisung, ein gesperrtes Gebiet weiträumig zu umfliegen. Weiterer Zeitverzug entsteht durch mehrere Unwetterzonen über dem Atlantik. Währenddessen kämpft Dr. Richter, der begleitende Arzt, verzweifelt um das Leben von Oswaldo, bei dem sich plötzlich innere Blutungen eingestellt haben. Als sich der Zustand des Kranken dramatisch verschlechtert, entscheidet sich Kapitän Steinitz schweren Herzens, den Höllenflug direkt durch die tosende Gewitterfront zu riskieren. Die Männer im Cockpit müssen ihr ganzes fliegerisches Können in die Waagschale werfen, um den Wettlauf mit dem Tod zu gewinnen. Navigator Jürgen Graf verpasst dabei einen freudigen Augenblick. Er wird überraschend früh Vater.
Copilot Paul Mittelstedt wird von einem angetrunkenen Autofahrer in einen schweren Verkehrsunfall verwickelt. Er verbringt lange Monate im Krankenhaus, wo mehrere komplizierte Brüche an beiden Beinen behandelt werden müssen. Bis zum Abschluss des Heilungsprozesses bleibt ungewiss, ob Paul jemals wieder fliegen kann. Mehr als einmal ist der leidenschaftliche Pilot nahe daran zu resignieren. Als er mit zäher Energie die Funktionsfähigkeit seiner Beine wiederhergestellt hat, taucht unerwartet ein psychisches Problem auf. Paul hat plötzlich unüberwindbare Angst vor hohen Geschwindigkeiten. In den Stunden tiefer Verzweiflung steht ihm Caroline treu zur Seite. Neuen Lebenswillen schöpft Paul auch aus seiner Freundschaft mit Luis und den anderen verwundeten Nicaraguanern, mit denen er jetzt zusammen im Krankenhaus liegt. Am Ende aller Anstrengungen wird Paul von einer medizinischen Kommission genauestens geprüft und muss sämtliche Prüfungsflüge für die Lizenzen noch einmal absolvieren.
Endlich geht der BER ans internationale Flugnetz! Der Bau hat für so viele Schlagzeilen gesorgt, dass das Interesse riesig ist. Da wegen der Corona-Pandemie nur wenige Gäste dabei sein können, schaut sich Andreas Jacob mit einigen von ihnen gemeinsam am und im neuen Flughafen um. In der Zeit von 11.15 bis 17.25 Uhr meldet er sich mehrmals live von verschiedenen Orten am BER.
Seit 2011 wurde die Eröffnung des neuen Hauptstadtflughafens immer wieder verschoben. Insgesamt sechs Inbetriebnahme-Termine sind geplatzt. Am 31. Oktober 2020 soll der BER endlich an den Start gehen. Der Bau war teuer, richtig teuer. Für das BER-Terminal ist das Geld für zwei Flughäfen verbaut worden, nur einer steht im märkischen Sand. Nun muss der neue Airport das Geld wieder einspielen. Dabei ist der BER ein permanent unfertiger Flughafen: Seit 2012 hätte die Politik einen sauberen Schnitt machen, die wahren Schulden benennen und den Abriss verfügen können. Aber die drei Gesellschafter Berlin, Brandenburg und der Bund hatten offenbar nicht den Mut. Irgendwie standen immer irgendwo Wahlen im Wege für eine solche ehrliche, aber unpopuläre Entscheidung. Mit dem Start des Flugbetriebs wächst für die drei Gesellschafter der Druck, den Hauptstadtflughafen finanziell am Leben zu erhalten. Die Autoren begleiten den Endspurt auf der Flughafen-Großbaustelle am Rande der Hauptstadt, treffen Verantwortliche, Weggefährten, Experten und untersuchen, was mit der Inbetriebnahme vor allem finanziell auf die Steuerzahler zukommt. Die Spurensuche führt von den aktuellen Erfolgsmeldungen zurück zum Fluch der Mängel in der endlosen Baugeschichte hin zu den Herausforderungen der nächsten Jahre. Kann jetzt wirklich die Erfolgsgeschichte BER beginnen - ist der neue Hauptstadtflughafen "ready to take off"?
In Berlin-Schönefeld findet sich das größte Infrastrukturprojekt Ostdeutschlands: der Airport Berlin Brandenburg International, kurz BBI genannt. Noch ist der Flughafen eine gigantische Baustelle. Aber ab 2011 soll hier der gesamte Berliner Flugverkehr gebündelt werden. Die innerstädtischen Flughäfen Tegel und Tempelhof sind dann Geschichte. Der neue Airport ersetzt auch den heutigen Flughafen Schönefeld, der in den 1930er Jahren als Werksflughafen der Henschel-Flugzeugwerke entstanden war. In Schönefeld wurden bis 1945 etwa 14.000 Kriegsflugzeuge produziert. Nach Kriegsende verwendete die Rote Armee das Gelände als Flugplatz. In den Jahrzehnten nach 1955 wurde Schönefeld in mehreren Ausbaustufen zum zentralen Flughafen der DDR umgestaltet. Auch Westberliner nutzten Ostberlins "Tor zur Welt" - wegen der günstigen Flugpreise. Gastarbeiter und Touristen aus dem Westen waren eine willkommene Devisenquelle für die DDR. Der Film von Autorin Sabine Loll erzählt von der Geschichte des Flughafens, vom Fortgang der Bauarbeiten, den Erwartungen an den BBI als "Wirtschaftsmotor" und "Jobmaschine" und dem Leben am Rande der Einflugschneisen.
Am 8. Mai 2012 wurde die geplante Eröffnung des neuen Großflughafens BER in Schönefeld - "Europe's most modern Airport" - kurzfristig und vollkommen überraschend abgesagt. Ein ganzes Jahr verging voller Schuldzuweisungen und gebrochener Terminversprechen. Der Airport aber blieb zwölf Monate lang ein schlafender Riese. Eine neue Mannschaft soll retten, was noch zu retten ist, und das wichtigste Infrastrukturprojekt der Region endlich an den Start bringen. Ex-Bahnchef Mehdorn will mit einem "Sprint" das Verfahren beschleunigen. "Die rbb Reporter" erkunden rund um die Schönefelder Großbaustelle, was vom Neustart zu spüren ist. Im Airport-Center richten sich trotz des Stillstands Unternehmen ein. Hinterm Flughafenzaun bietet eine Open-Air-Bar den besten Blick auf die ruhende Baustelle. Anwohner warten auf die Bahnanbindung oder kämpfen vor Gericht für besseren Schallschutz. In Berliner und Potsdamer Parlamentsausschüssen werden die Verantwortlichen für das Flughafen-Debakel zur Rede gestellt. Die Gesellschafter, das Management und die Behörden ringen hinter verschlossenen Türen um den Weg zum Start: Wie wird der BER eröffnet? Bleibt Tegel länger als erwartet? Was ist von Hartmut Mehdorn zu erwarten? Wer sind seine Mitstreiter? Und wann kommt der Neustart?
Als Pannen-Flughafen, Planungsdesaster und Milliardengrab hat der BER weltweit für Schlagzeilen gesorgt. Jetzt ist er tatsächlich startklar: Der Flughafen Berlin Brandenburg "Willy Brandt" - kurz BER - nimmt seinen Betrieb auf. Viele Jahre später und rund dreimal teurer als geplant. Das rbb Fernsehen ist bei der Eröffnung und den ersten Landungen am BER live dabei. Lufthansa und Easyjet werden die ersten sein, die Passagiere zum neuen Hauptstadtflughafen BER bringen. Maschinen der beiden Fluggesellschaften werden in einer sogenannten Doppellandung gleichzeitig auf den beiden Landebahnen aufsetzen und am neuen Terminal 1 in Schönefeld andocken. Flughafen-Chef Engelbert Lütke Daldrup, der Regierende Bürgermeister von Berlin, Michael Müller, Brandenburgs Ministerpräsident Dietmar Woidke sowie Vertreter des Bundes werden die ersten Fluggäste begrüßen und in einem symbolischen Akt den Flughafen offiziell in Betrieb nehmen. Das rbb Fernsehen überträgt die Landungen und die Inbetriebnahme live und liefert erste Einblicke und Reaktionen zum neuen Airport. Zusätzlich werden Hintergründe zu den gesteigerten Mehrkosten, der Bau-Historie und den Zukunfts-Aussichten des neuen Hauptstadtflughafens mit Experten und Kritikern besprochen.
Die Interflug war das Herzstück der zivilen DDR-Luftfahrt. Das Vorzeigeunternehmen eines Landes, in dem jeder reisen wollte, aber kaum einer durfte. Wem es gelang, bei der Interflug zu arbeiten, war Teil einer verschworenen Gemeinschaft. Ob mit westdeutschen Chartertouristen im Devisenflug nach Bulgarien oder mit 150 Fischern von Montevideo zurück in die DDR; ob im Solidaritätsflug nach Hanoi mit Fahrrädern für Ho Tschi Minhs Dschungelpfad, oder mit achtzigtausend Küken von Budapest nach Syrien. Die Interflug war ein weit verzweigtes Unternehmen, immer im Auftrag des Sozialismus unterwegs und für ihre Mitarbeiter doch ein Stück Heimat. Piloten, Bordingenieure, Navigatoren und Stewardessen haben das Gesicht der Airline geprägt. Der Film zeigt die Privilegien und Kuriositäten des Fliegeralltags zwischen Havanna und Heringsdorf, aber auch das Überwachungssystem. Jeder Mitarbeiter ahnte, dass die Spitzel des MfS an Bord waren, besonders im Ausland. Wer sie allerdings waren, erfuhren viele Interflieger erst nach der Wende aus ihrer Akte. "Das Himmelreich der Interflug" blickt auch auf die turbulenten, aber vergessenen Zeiten der DDR-Fluggesellschaft, als die Interflug noch "Deutsche Lufthansa der DDR" hieß.
Anfang September jährt sich zum 10. Mal der seinerzeit gefeierte Tag des ersten Spatenstichs für den BER. Doch der Hauptstadtflughafen mit noch immer unklarem Eröffnungstermin wurde nicht auf der grünen Wiese erbaut. Das Terrain hat eine spannende Vorgeschichte, die als Werksflughafen einer Rüstungsfabrik bereits im Oktober 1934 begann. Viele Bauten spiegeln eine Jahrhundertgeschichte: Die Flughafenverwaltung sitzt bis heute in Bauten aus der Nazi-Zeit, ein für Passagiere unerreichbares geheimnisvolles "Generalshotel" erinnert mitten auf dem Vorfeld an die Ära der sowjetischen Besatzungsmacht, ein imposanter Spannbeton-Hangar zeugt vom Aufbruch der DDR-Luftfahrt. Die rbb-Dokumentation holt Unbekanntes und Verdrängtes ans Licht: Wo heute Touristen einchecken, mussten ab 1944 KZ-Häftlinge Zwangsarbeit leisten. Die Tochter einer dieser Zwangsarbeiterinnen besuchte für den Film das heutige Schönefeld und suchte nach Spuren. Nicht das einzige Geheimnis: Anfang der 60er Jahre entwickelten DDR-Flughafenplaner eine Vision von Schönefeld, die an den heutigen BER erinnert, aber schon bald nach dem Mauerbau in den Schubladen verschwand. Um die Mauer zu überwinden, wurden mehrfach Ausreisewillige zu Flugzeugentführern. Erstmals berichten jetzt Augenzeugen vor der Kamera über Waffen in Flugzeugen, überraschende Routenänderungen und gefährliche Momente im Himmel über Schönefeld. Piloten, Stewardessen, Passagiere, Zeitzeugen und Historiker berichten in der rbb-Dokumentation von Thomas Balzer und Thomas Bittner über ihren Blick auf Schönefeld.
30 km von der deutschen Grenze entfernt baut der deutsch-polnische Unternehmer Artur Maszej ein ganzes Seniorendorf. Seine Kunden sind vorwiegend Deutsche, die nicht in den deutschen Pflegenotstand rutschen wollen. In Polen - so Maszejs Versprechen - können sie möglichst lang ein selbstständiges Leben führen. Wird Betreuung oder gar Pflege benötigt, dann soll diese unkompliziert im Seniorendorf angeboten werden. Und das für einen Preis, der deutlich unter den Pflegekosten in Deutschland liegt. Das Ehepaar Fiebig hat sich das durchgerechnet. Sie gehen davon aus, dass sie mit ihren Renten in Polen dauerhaft ein besseres Leben führen können als in der Heimat. Deshalb mieten sie im Seniorendorf eine Wohnung, kündigen ihre in Gotha - und dann bringt die Corona-Pandemie die Pläne des Ehepaars gehörig durcheinander. In der Reportage "Der Traum vom Altern in Polen" begleiten Autorin Katharina Zabrzynski und Kameramann Riccardo Wittig Erika und Dieter Fiebig von der Besichtigung des Rohbaus, über den Umzug bis zu den ersten Wochen in Polen. Der Film zeigt, wie sie mit der monatelangen Grenzschließung, den Bauverzögerungen und ihren Verständigungsproblemen umgehen. Und das alles, um den Traum vom Altern in Würde zu verwirklichen.
ARD-Nachrichten aus dem In- und Ausland auf den Punkt gebracht. Die "Tagesschau" bietet die wichtigsten Nachrichten des Tages und zusätzliche Informationen in Text, Bild, Audio und Video sowie umfassende Berichte und Hintergründe zu aktuellen Themen und Entwicklungen.
Der BER sollte Europas modernster Flughafen werden, stattdessen wurde er beinahe Europas prominenteste Flughafen-Ruine und machte seine Erbauer zum Gespött der Welt. Der neue Hauptstadtflughafen verschlang mehr als sieben Milliarden Euro, er ruinierte Politikerkarrieren und geht nun mit neunjähriger Verspätung Ende Oktober 2020 an den Start. Am 5. September 2006 begannen die Bauarbeiten noch mit einem fröhlichen Spatenstich. Sechs stolze Männer in dunklen Anzügen nahmen in Schönefeld, südöstlich von Berlin, die Schippe in die Hand und lachten in die Kameras. Darunter die Landesväter Brandenburgs und Berlins, Matthias Platzeck und Klaus Wowereit, der ehemalige Bahnchef Hartmut Mehdorn und der damalige Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee. Geplant war ursprünglich eine Bauzeit von fünf Jahren. Nur einer durfte nicht mit auf das Bild: der Bürgermeister der Gemeinde, Udo Haase. Die Dokumentation erzählt die Geschichte dieses Flughafenneubaus im märkischen Sand, zeigt die hochfliegenden Pläne und bitteren Katastrophen, Gewinner und Verlierer. Architekten, Planer und Manager nahmen ihren Hut. Auch die sechs Männer, die den Baubeginn für den Hauptstadtflughafen ausriefen, sind nicht mehr dabei. Udo Haase, der Bürgermeister von Schönefeld, hielt 14 Jahre die Stellung, seine Gemeinde boomt. Doch als er seine letzte Amtszeit antrat, hätte er es sich nicht träumen lassen, dass er die Eröffnung des BER erst als Ruheständler erleben würde. Der Film fragt: Was lief schief auf der Flughafen-Baustelle vor den Toren Berlins? Woran scheiterten die Bauherren? Und warum muss sich bis heute niemand für den Bauskandal verantworten?
Zwei Werke des Abends sind fast zeitgleich entstanden: die 9. Sinfonie von Dmitri Schostakowitsch und die "Metamorphosen" von Richard Strauss. Strauss hat in seinem Werk für 23 Solo-Streicher seine Trauer über die Zerstörungen des Krieges und den Untergang einer ganzen kulturellen Epoche niedergeschrieben. Von Schostakowitsch erwartete man kurz nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges eigentlich eine Siegessymphonie, es wurde keine. Der Chefdirigent der Berliner Philharmoniker Kirill Petrenko fühlt sich der Musik beider Komponisten sehr verbunden. Außerdem wird bei diesem Konzert ein Auftragswerk von Andrew Norman zur Uraufführung kommen. Das rbb Fernsehen überträgt das Konzert zeitversetzt ab 22.00 Uhr und rbbKultur Radio sendet live zeitversetzt ab 20.04 Uhr.
Eine Schießerei, fünf Todesopfer und er selbst verwundet - im sonst so ruhigen Revier des Dorfpolizisten Frank Koops geht es zu wie einst im Wilden Westen. Das Blutbad in Auftrag gegeben hat der inhaftierte Mafiaboss Petrovic, der mit allen Mitteln eine Kronzeugin beseitigen möchte, die unter höchster Geheimhaltung im beschaulichen St. Andreasberg versteckt wurde. Für den Schutz der Zeugin war die LKA-Beamtin Christiane Kuschnereit, eine Jugendfreundin von Frank Koops, verantwortlich. Sie hatte zu Recht befürchtet, dass es "Maulwürfe" bei der Polizei geben muss. Im Sterben weiht sie Koops nach dem Schusswechsel mit Petrovics Killern in ein Geheimnis ein: Die vermeintliche Kronzeugin war eine Beamtin, die wahre Matilda Schönemann hält sich weiter unter falschem Namen im Ort auf. Koops übernimmt die gefährliche Aufgabe, die junge Frau unversehrt zur Gerichtsverhandlung zu bringen. Außer seinem Freund, dem Postboten Heiner, kann der kauzige Polizist keinem trauen - schon gar nicht dem LKA-Duo Benedikt und Gottschalk, das schon bald die Ermittlungen übernimmt.
Cindy fristet ihre Teenagerjahre im Berliner Vorort Schönefeld, wo neben dem Bau des Großflughafens BER auch Cindys Hoffnungen still stehen. Dass es für den "Rosinenbomber", wie sie vom Vater scherzhaft genannt wird, jemals hoch hinaus gehen könnte, bezweifeln sogar die eigenen Eltern. Die Achtzehnjährige glaubt, dass Danny, ihr Nachbar und Leidensgenosse seit Kindheitstagen, in einer Sache Recht hat: Ihre Eltern hätten lieber das Kind vom Hausmeister gehabt, denn das kam schon tot zur Welt. Als Danny Richtung Afghanistan aufbricht und Cindy auf sich selbst zurückgeworfen ist, treibt ihr der Zufall den finnischen Flughafen-Ingenieur Leif vor die Füße. Cindy ergreift das Stückchen Leben und bricht zur Überraschung aller aus ihren eingefahrenen Bahnen aus.
Eine seltsamer Leichenschmaus ohne Trauergäste. Nur der Pfarrer und die Organistin erweisen Rainer Laschek die letzte Ehre in einer Amtsbestattung, wie sie in westlichen Großstädten immer häufiger werden.
Mit skrupellosen Kriminellen und korrupten Polizisten bekommt es Aljoscha Stadelmann alias Frank Koops im zweiten Harz-Krimi zu tun. Schlau nutzt der tiefgründige, aber wenig treffsichere Dorfsheriff den Vorteil, dass ihn die Bösen zunächst unterschätzen und für einen Trottel halten. Regisseur Florian Baxmeyer und Autor Holger Karsten Schmidt lockern die bleihaltige Handlung mit wunderbaren Westernanklängen auf und führen die Geschichte zu einem spektakulären Showdown auf einer Talsperre hin.