TV Programm für DMAX am 10.08.2026

Paul Coon trägt auf dem "Servo Claim" mit dem Bagger den Abraum ab. Und Mark I'Anson verschiebt die Erdhaufen mit der Planierraupe, damit sie die freigelegte Wand nicht wieder verschütten. Dabei müssen die Männer darauf achtgeben, dass sie sich mit ihren tonnenschweren Maschinen nicht in die Quere kommen. Und Matt Kathagen lässt in Andamooka alles stehen und liegen, denn seine kleine Tochter ist krank. Das Mädchen ist dehydriert und wird in ein Krankenhaus nach Adelaide geflogen. In dieser schwierigen Situation will der Opalschürfer bei seiner Familie sein.

Die "Cornelia Marie" wird ins Trockendock geschleppt, da das Schiff nach einer Havarie nicht mehr seetüchtig ist. Skipper Phil Harris hat für einen Moment nicht aufgepasst, und sein Fangboot ist mit einem Riff kollidiert. Rumpf und Schiffsschraube haben dabei einiges abbekommen. Dieser Unfall kommt nicht nur teuer, sondern auch im ungünstigsten Moment: mitten im Januar, dem Monat, wo in der Beringsee die Schneekrabbensaison beginnt. Fast 70 Schiffe machen sich in Dutch Habour zum Auslaufen bereit, um sich ihren Teil am gigantischen "Krabbenkuchen" im Wert von 65 Millionen Dollar zu sichern. Doch was wird aus Kapitän Harris und seiner Crew? Wenn sie das Boot nicht rechtzeitig flott bekommen, kann das verheerende Konsequenzen für die ganze Besatzung haben.

Eisige Gischt macht den Fischern in der Beringsee das Leben schwer. Die ganze Flotte ist betroffen. Binnen Stunden hat sich auf den Schiffen eine tonnenschwere Eisschicht gebildet. Den Kapitänen bleibt nichts anderes übrig, als die Fangkörbe ins Meer zu lassen - wesentlich früher als geplant. Die Gefahr zu kentern, scheint dadurch erst einmal gebannt, doch Rekordfänge sind weit ab vom eigentlichen Zielgebiet nicht zu erwarten. Obendrein sind die Besatzungen permanent damit beschäftigt, die Decks von gefrorenem Eis zu befreien. Der Beginn der Schneekrabben-Saison ist eine einzige Plackerei.

Ein Roll-on/Roll-off-Schiff aus Russland legt im Hafen von Haydarpasa an. Dort überprüfen aufmerksame Zollbeamte in dieser Folge von "Border Control" die Tanks eines Lkws, denn die Fahrzeuge dürfen bei der Einreise in die Türkei maximal 550 Liter Diesel mitführen. Bei Verstößen droht ein Bußgeld. Doch nicht nur für Treibstoff, sondern auch für Medikamente gelten an den Landesgrenzen verbindliche Einfuhrbestimmungen. Diese sind selbstverständlich auch an den Flughäfen zu beachten. Lebensmittel für den Eigengebrauch unterliegen ebenfalls Mengen- und Gewichtsbeschränkungen.

Auf dem Flughafen in Stockholm kontrollieren Sicherheitskräfte einen Passagier, der sehr nervös wirkt. Der Mann war zehn Monate weg. In seinem Gepäck finden die Grenzschützer aber nur Kleidung für maximal vier Tage. Und seinen Ausweis hat er angeblich einen Tag vor der Abreise verloren. Nutzt der Verdächtige eine falsche Identität? In Ystad werden derweil anabole Steroide sichergestellt. Und der Zoll am Hafen von Trelleborg hat einen Hinweis auf mutmaßlichen Drogenschmuggel erhalten. Dort verfolgen Fahnder in dieser Folge einen Lkw aus Litauen.

Michael Manousakis und sein Team haben alle Hände voll zu tun. Die Profi-Mechaniker kümmern sich in dieser Folge um eine 78er Corvette-Pacecar-Sonderedition. Außerdem steht eine neue Lieferung von der U.S. Army ins Haus. Um die mit Ausrüstungsgegenständen und wertvollen medizinischen Geräten gespickte Ladung unterzubringen, muss der Boss sogar seine geliebte Antonow AN-2 aus dem Hangar ausquartieren. Anschließend macht der Militär-Experte einen Abstecher nach Österreich. Hier hortet Günter Ctortnik fast ebenso viele Armeefahrzeuge auf seinem Hof wie die "Steel Buddies" im Westerwald.

Michael Manousakis hat eine seiner berüchtigten Ideen ausgeheckt: Der Boss von "Morlock Motors" will mit seiner Antonov AN - 2 den Atlantik überqueren und das Flugzeug in den USA gegen eine Cessna O2 eintauschen. Doch der Militärflieger wurde nicht für Langstreckenflüge gebaut und kann nicht genügend Treibstoff aufnehmen, um die gewaltige Distanz zu bewältigen. Deshalb bauen die Profi-Mechaniker Zusatztanks ein. Wie wirkt sich das auf das Flugverhalten der Maschine aus? Michael Manousakis hebt mit 747-Pilot Martin in die Luft ab, um den Umbau zu testen.

Als der Seat 600 in den 1950er Jahren auf den Markt kam, besaß nur einer von 3.000 Spaniern ein Auto. Beim Produktionsende im Jahr 1973 war es bereits jeder Vierzehnte. Der günstige Kleinwagen war sehr beliebt und avancierte zum Kultobjekt. Das Exemplar, das Mike Brewer und Marc "Elvis" Priestley in einem Vorort von Barcelona begutachten, soll 5.000 Euro kosten. So weit, so gut. Doch die Sonne auf der Iberischen Halbinsel hat an dem Wagen ihre Spuren hinterlassen - nicht nur am Lack, sondern auch an den Chromteilen. Das könnte die Kfz-Profis abschrecken.

Die 1.500 Jahre alte Hagia Sophia ist ein beeindruckendes Bauwerk. Mike Brewer und Marc "Elvis" Priestley sind jedoch nicht wegen der Architektur in die Türkei gereist. In dieser Folge hat das Duo stattdessen eine echte Rarität im Blick. Vom Anadol STC-16 wurden nur 176 Exemplare gebaut. Auf dem Gebrauchtwagenmarkt wird dieses seltene Fahrzeug so gut wie nie angeboten. Doch Mike hat einen Sammler ausfindig gemacht, der sogar zwei besitzt. In eines der beiden Autos müsste man viel Arbeit investieren. Diesen STC-16 würde Serdar abgeben - wenn der Preis stimmt.

Richard Hammond wird für die Morgan Motor Company eine Veranstaltung moderieren. Und seine Mechaniker bringen für den Automobilhersteller einen Aero 8 auf Vordermann. Werkstattleiter Jamie hat 20 Jahre lang für das britische Unternehmen gearbeitet und kennt das Modell in- und auswendig. Der Auftrag sollte reibungslos über die Bühne gehen. Bei einem anderen Projekt hat sich die Gruppe jedoch vollständig verkalkuliert. Die Restaurierung eines Jaguar E-Type erweist sich als deutlich aufwendiger als ursprünglich angenommen. Das Team hat den Arbeitsaufwand unterschätzt.

Nachlässigkeiten, Fehleinschätzungen und unrealistische Kostenvoranschläge haben die Kraftfahrzeugexperten in letzter Zeit viel Geld gekostet. Dem Team unterlaufen Anfängerfehler, und es verfällt in alte Muster. Deshalb muss Richard Hammond handeln. Die Lösung des Problems findet sich möglicherweise in der Nachbarschaft. Richards Vermieter Hadrian führt seit mehr als 20 Jahren eine große Werkstatt, und seine Leidenschaft gilt dem Maschinenbau. Deshalb möchte der ehemalige "Top Gear"-Moderator ihn als Geschäftsführer einstellen. Bekommt Hadrian den Laden in den Griff?