TV Programm für Discovery Channel am 20.06.2026

Aus zwei Fremden muss ein Team werden, wenn sie die Dünen Brasiliens überleben wollen. In seiner Jugend hatte Survival-Trainer Matt aus Oregon mit Drogenproblemen zu kämpfen, doch in der Wildnis hat der 24-Jährige gelernt, sich auf das Wesentliche zu konzentrieren. Seine Partnerin Honora stammt aus Kalifornien und studiert am College Naturheilkunde. Die beiden Abenteurer kämpfen sich im Nationalpark Lencois Maranhenses durch eine Wüstenlandschaft, die fast halb so groß ist wie das Saarland. Dort lauern Klapperschlangen und dreißig Zentimeter große Taranteln.

Der Urwald sind nicht besonders einladend aus: Bekommt Tattoo-Künstler Luke in Yucatán deshalb weiche Knie? Der 35-Jährige will mit seiner Partnerin Alyssa 21 Tage in der Wildnis überstehen. Sein Survival-Wissen hat er sich selbst beigebracht - mithilfe von Internet-Videos und Büchern. In der Theorie kennt er sich bestens aus, doch wie steht es mit der Praxis? Das Duo schlägt sich im Osten der Halbinsel bei extremer Hitze durch den Dschungel. Dort suchen die Abenteurer umgeben von wilden Tieren nach einem sicheren Lagerplatz für die Nacht.

Die Everglades im Süden des US-Bundesstaates Florida erstrecken sich über eine Fläche, die mehr als doppelt so groß ist wie das Saarland. Dort müssen sich Ryan und Amber vor Pumas und Giftschlangen in Acht nehmen. Aber die größte Gefahr geht im tropischen Marschland von den Alligatoren aus. Ausgewachsene Exemplare werden über vier Meter lang und erreichen ein Gewicht bis zu 450 Kilo. Den Reptilien sollten die Outdoor-Cracks in den Sümpfen besser aus dem Weg gehen. Ansonsten werden sie bei der Nahrungssuche sehr schnell vom Jäger zum Gejagten.

Bei den Marines hat Charlie gelernt, Hindernisse und Schmerzen zu überwinden. Diese Fähigkeit wird ihm auf der Survival-Tour zugutekommen. Und mit Danielle hat der Ex-Soldat in Kolumbien eine erfahrene Rettungssanitäterin an seiner Seite. Aber ihre vegetarische Ernährungsweise könnte für die 26-Jährige in der Wildnis zum Problem werden. In der ersten Nacht bringen Brüllaffen das Duo um seinen Schlaf. Und Zeckenbisse dürfen die Outdoor-Cracks ebenfalls nicht auf die leichte Schulter nehmen. Denn die Parasiten können Krankheitserreger übertragen.

Country-Girl Melissa Miller ist in Michigan aufgewachsen und hat dort schon im Alter von vier Jahren gelernt, wie man Fische fängt. Die Outdoor-Enthusiastin verbringt ihre Freizeit am liebsten unter freiem Himmel - bevorzugt mit Ausdauersport. Und mit Chance Davis hat die 28-Jährige in dieser Folge einen durchtrainierten Ex-Army-Ranger an ihrer Seite, der in der Wildnis keine Gefahren scheut. Was im Amazonas-Regenwald auch dringend notwendig ist, denn dort bekommen es die Abenteurer mit gefährlichen Reptilien und Roten Piranhas zu tun.

Julie hält für die "Steel Buddies" in ihrer Heimat nach vielversprechenden Fahrzeugen Ausschau und sie versorgt die Mechanik-Cracks zudem mit Ersatzteilen. Aber wo stöbert sie die Raritäten auf und wie gelangen die Vehikel in den Westerwald? "Miss Morlock USA" plaudert in dieser Folge aus dem Nähkästchen. Ein Freund und Geschäftspartner liefert der Truppe in Peterslahr obendrein einen Willys Jeep M38 A1 vor die Haustür. Und Joachim hat noch mehr zu bieten. Beim Anblick von 45 Tonnen Stahl und schweren Laufketten juckt es Michael Manousakis in den Schrauberfingern.

Michael Manousakis und sein Team sollen für einen Militärfahrzeug-Enthusiasten Ersatzteile für einen 74 Jahre alten Panzerkampfwagen auftreiben. Zwischen dem Sammler und den Mechanik-Experten von "Morlock Motors" bahnt sich möglicherweise eine lukrative Partnerschaft an. Und auf dem Firmenhof in Peterslahr interessiert sich ein potenzieller Käufer für einen restaurierten Ford M151 MUTT. Der Kunde möchte das amerikanische Gelände-Vehikel als Aushängeschild für seine Werbeagentur nutzen. Aber dann springt der aufpolierte Oldtimer plötzlich nicht mehr an.

Die "Steel Buddies" haben ein Rad ab? Schön wär's, denken sich die Schrauber aus dem Westerwald. Denn bei einer 70 Jahre alten Douglas DC-3 stellt ein Reifenwechsel eine echte Herausforderung dar. Und rohe Gewalt ist in dieser Folge auch keine adäquate Lösung. Ersatzteile für Flugzeug-Oldtimer sind selten und teuer. Deshalb müssen Michael Manousakis und seine Mechaniker bei der Arbeit sicherstellen, dass nichts zu Bruch geht. Der Rest der Truppe beschäftigt sich unterdessen auf dem Firmengelände in Peterslahr mit einem neuen, tonnenschweren Spielzeug.

"Miss Morlock USA" besucht den Westerwald. Und die Experten für stahlharte Geschäfte nehmen Julie in Peterslahr gebührend in Empfang. Bei der letzten Stippvisite ist die redegewandte Amerikanerin bei einem Museumsbesuch dem Charme osteuropäischer Oldtimer verfallen. Deshalb organisiert Michael Manousakis in dieser Folge einen besonderen Limousinen-Service. Julie soll dem Firmenboss bei einem Schrauber-Projekt mit Rat und Tat zur Seite stehen. Denn niemand kann in den USA so gut Ersatzteile auftreiben, wie die Problemlöserin aus dem Bundesstaat Tennessee.

Die Tanks sind überholt, die letzten Abdeckungen wurden verschraubt und die Räder rollen. Bei den "Steel Buddies" wächst die Hoffnung, dass der "Rosinenbomber" tatsächlich wieder in die Luft abhebt. Aber wie ist es um die Motoren der DC-3 bestellt? Michael Manousakis will die Maschinen aus Sicherheitsgründen unter freiem Himmel testen. Aber dazu muss das Team den Flieger mit 30 Meter Spannweite am Haken eines Humvees erst mal aus dem vollgestopften Hangar ziehen. Und auf dem Rollfeld stehen für alle Fälle Löschzüge der Flughafenfeuerwehr bereit.

Bei "Morlock Motors" stehen die Zeichen auf Sturm. Die Experten für stahlharte Geschäfte müssen auf dem Firmengelände in Peterslahr nach einem Unwetter bei Schneeregen und Eiseskälte einen Dachschaden reparieren. Und in Zweibrücken sorgen massive Achtkantmuttern für Probleme. Dort will Fahrzeughändler Michael Manousakis die 280 Kilo schweren Rotoren seiner betagten Douglas DC-3 abmontieren. Aber mit einer Knarre aus dem Standardsortiment lässt sich dieses Vorhaben nicht bewerkstelligen. Der Ober-"Steel Buddy" benötigt für den Job Spezialwerkzeug.

Michael Manousakis hat auf seinen Beutezügen in den USA ein geländegängiges Rettungsfahrzeug der Air Force ergattert. Das Grundgerüst des "Rescue All Terrain Transport" (RATT) besteht aus einer Vielzahl zusammenlaufender Rohre und der Wagen wurde vom Militär zweigeteilt. Können die "Steel Buddies" das Vehikel wieder zusammensetzen? Und Sebastian interessiert sich für einen Lkw. Der Kunde hat auf dem Firmenhof im Westerwald die Qual der Wahl. Ein Reo M35 oder ein doppelt so schwerer Reo M818: Für welches Modell wird sich der Hobby-Schrauber entscheiden?

Ein Kunde interessiert sich in Peterslahr für einen gekürzten Humvee. Das Vehikel hatte "Steel Buddy" Michael Manousakis eigentlich für seine Tochter Karla modifiziert. Gibt der Fahrzeughändler den Wagen trotzdem her? Und im US-Bundesstaat Idaho will sich der Firmenboss von "Morlock Motors" einen lang gehegten Traum erfüllen. Dort steht eine Grumman HU-16 Albatross zum Verkauf. Diesem zweimotorigen Wasserflugzeug jagt Michael schon lange hinterher, das Modell steht auf seiner Wunschliste ganz weit oben. Die Maschine befindet sich angeblich in gutem Zustand.

Auf nach Sevilla! Die US-Armee hat in Spanien einen tonnenschweren Kran ausgemustert. Und Michael Manousakis soll das Vehikel in Andalusien abholen. Aber passt das riesige Monstrum auf seinen Tieflader? In Peterslahr will ein Pärchen unterdessen seinen restaurierten Ford Mutt abholen. Aber dann macht plötzlich die Benzinpumpe des Verkaufsschlagers schlapp. Die Kunden mussten lange auf ihr Fahrzeug warten, da sollte bei der Übergabe alles passen. Ingo und Olaf fühlen sich bei der Ehre gepackt. Bringen die Schrauber den Geländewagen rechtzeitig in Schwung?

Acht Hände sind besser als zwei? Bulent ist von Natur aus kein geselliger Typ. Aber als Einzelkämpfer hat man es in der Wildnis nicht leicht. Deshalb teilt der Survival-Profi sein Wildschweinfleisch auf dem Eiland mit Heather, Patrick und Andrew. Schließen sich die Outdoor-Cracks zu einem Team zusammen oder geht Bulent anschließend wieder seine eigenen Wege? Na'im, Kerra und Justin versuchen unterdessen, die Nordspitze der Pazifikinsel mit einem Floß zu erreichen. Aber einer der Kandidaten hat hohes Fieber. Justin steht unter medizinischer Beobachtung.

Die letzten verbliebenen Survival-Profis haben sich an der Küste der Pazifikinsel getroffen und zu einem Team zusammengeschlossen. Bis zur Nordspitze des Eilands sind es noch acht Kilometer. Dort sollen die Männer und Frauen ein Signalfeuer und ein Floß bauen, um das rettende Schiff zu erreichen. Dafür brauchen sie jede Menge Energie. Deshalb konstruieren die Outdoor-Cracks Fischfallen und Patrick macht mit einer Taucherbrille im Wasser Jagd auf Seeigel. Am nächsten Tag sucht die Truppe an der zerklüfteten Felsküste nach einer geeigneten Route.

Blutige Zwischenfälle mit Bullenhaien haben in Australien traurige Berühmtheit erlangt. Die Angriffe auf Menschen nehmen sogar zu. Jetzt will ein Forschungs-Team, zu dem u.a. Paul De Gelder und Johan Gustafson gehören, an drei unterschiedlichen Spots herausfinden, was der Grund dafür ist. Im Fokus der Tauchexpedition stehen das Jagdverhalten der Meeresräuber, das verfügbare Nahrungsangebot sowie mögliche Umweltfaktoren und menschliches Verhalten.

Das Archipel von Andros, auf den Bahamas: Meeresforscher:innen, darunter Tristan Guttridge, Khrys Carroll und Alannah Vellacott, gehen einem ungeheuerlichen Mythos auf den Grund. Der lokalen Folklore zufolge soll in den Gewässern ein Monsterhai sein Unwesen treiben. Die Rede ist von "Lusca", einem 8 Meter langen Hammerhai, den manche als Mischwesen aus Raubfisch und Oktopus beschreiben. Mit riskanten Tauchgängen sowie DNA-Analysen bringt das Team Licht ins Dunkel der Unterwasser-Höhlen und deckt auf, welche geheimnisvollen Arten dort wirklich leben.

Kim Smith liebt seinen Truck, aber das Fahrzeug hat zu wenig Sitze. Damit der texanische Geschäftsmann demnächst im Gelände mit der ganzen Familie Spaß haben kann, plant das Team von "Apocalypse Manufacturing" einen spektakulären Umbau. Sechsradantrieb, 850 PS und robuster Strukturlack: Das Vehikel wird komplett auf die Wünsche des Stammkunden zugeschnitten. Die Auto-Profis legen den Wagen in der Werkstatt 30 Zentimeter höher, sodass er durch tiefes Wasser fahren kann. Und die Beifahrer auf den hinteren Sitzreihen sind durch einen Überrollkäfig geschützt.