ARD-exclusiv: Airport am Start

Auf dem neuen 'Willy-Brandt-Flughafen' in Berlin Schönefeld sollen nach der Eröffnung 2012 jährlich 25 Millionen Reisende abgefertigt werden. Berlin würde damit nach Frankfurt und München zur Nummer Drei unter den deutschen Airports aufsteigen. Da etwa jeder zweite Passagier mit der Bahn anreisen wird, entsteht zugleich ein Verkehrsknoten. Der direkte Weg vom Zug zum Flug in wenigen Minuten wird aus dem BBI eines der modernsten Terminals der Welt machen. Doch bis dahin ist noch viel zu tun. An die 10000 Menschen sind an der logistischen Meisterleistung des BBI-Countdowns beteiligt. Einige von ihnen, deren Leben sich durch den Airport radikal verändert, wird die Dokumentation für mehrere Monate begleiten. Die meisten, die sich um die Mobilität des künftigen Airports kümmern, sind selbst mobile Menschen, unterwegs auf den Großbaustellen der Welt und mit ihren Familien per Mail verbunden. Andere wollen hier sesshaft werden, wenn es der neue Arbeitsplatz zulässt, wieder andere wollen Haus und Garten aufgeben, weil der Fluglärm sie krank macht. Es gibt Gewinner und Verlierer rund um Schönefeld. Die 30-Minuten-Reportage folgt Visionären und Pragmatikern durch das Labyrinth der Baustelle. Der kürzeste Weg vom Zug zum Abflugschalter beträgt lediglich rund 50 Meter. Die Deutsche Bahn hat einen 405 Meter langen und 60 Meter breiten sechsgleisigen Bahnhof im märkischen Sand vergraben, direkt unter der Flughafenhaupthalle. Die Eisenbahnanbindung verläuft unterirdisch durch den gesamten Sicherheitsbereich des Flughafens; einmalig in Deutschland. DB-Projektleiter Peter Schulze, 53, hat bereits am Berliner Hauptbahnhof und am Bahnhof Südkreuz mitgebaut. Hochkomplizierte aber ruhige Baustellen, wie er rückblickend meint. Solch massive Anwohnerproteste gegen Bahntrassen wie jetzt rund um Schönefeld gab es damals nicht. Es trifft den Vollbluteisenbahner Schulze im Mark, dass sich auf Grund von gerichtlichen Auseinandersetzungen die ICE Gleisanbindung seines neuen Flughafenbahnhofs verzögern könnte.