TV Programm für National Geographic Channel am 16.04.2024

Nach einem rund vierstündigen Flug setzen die Piloten von PenAir 3296 zum Anflug auf den berüchtigten Unalaska Airport in Alaska an, vor dem selbst erfahrene Flugkapitäne Respekt haben. Jeder Fehler hat hier fatale Folgen - und genau dieser Worst Case tritt ein. Als die Turboprop-Maschine die Landebahn erreicht, gelingt es der Besatzung nicht, das Flugzeug zu stoppen und es schießt über die Piste hinaus. Bei der Suche nach der Unfallursache stehen die Ermittler vor einem Rätsel, bis sie Hinweise finden, dass eine fehlerhafte Verkabelung und tückische Rückenwinde zur Katastrophe geführt haben könnten.

Die Piste 28L des Internationalen Flughafens von San Francisco ragt bis in die berühmte Meeresbucht hinein, die über das Golden Gate mit dem Pazifik verbunden ist. Am 6. Juli 2013 befindet sich die Boeing 777 des Asiana Airlines-Fluges 214 im Anflug auf eben diese Piste. Die Maschine erreicht allerdings nicht die Landebahn, sondern prallt in einen Seedeich. Drei Passagiere kommen ums Leben, 181 der insgesamt 307 Personen an Bord werden verletzt. Im Zuge der nachfolgenden Untersuchungen rückt ein überraschender Pilotenfehler ins Visier der Ermittler.

Der Airport von Sydney ist eine Stadt in der Stadt. Tausende von Mitarbeitern sorgen hier täglich dafür, dass der Betrieb reibungslos läuft. Dabei gibt es immer etwas zu erledigen: sei es das Auswechseln eines Windsacks, das Streichen einer Start- und Landebahn um Mitternacht, das Reparieren einer defekten Fluggastbrücke oder die Rettung eines Wartungsarbeiters aus einem steckengebliebenen Aufzug. Auch das das Löschen eines potenziell verheerenden Brandes, der Hunderte von Passagieren gefährden könnte, gehört zu den Herausforderungen, denen sich die Profis am Airport diesmal stellen müssen.

Wer als Schmuggler erfolgreich sein will, muss ein gutes Versteck für seine Ware haben, aber er sollte immer auch eine plausible Geschichte für die Beamten der CBP parat haben. Genau bei diesem Punkt gerät ein Alleinreisender aus Nigeria am Flughafen von L.A. in die Bredouille. Die Officer sind sicher: Dieser Mann hat Dreck am Stecken. Auch die Sicherheitskräfte am Airport von Miami haben ein todsicheres Gespür dafür, wenn etwas faul ist. Diesmal stoßen sie auf ein höchst verdächtiges grünes Pulver. Am Flughafen JFK in New York lässt die US-Heimatschutzbehörde derweil eine MDMA-Lieferung überwachen.

Die Beamten der US-Heimatschutzbehörde nehmen am New Yorker Airport JFK einen verdächtigen Mitarbeiter in der Gepäckkontrolle genauer unter die Lupe - und erhalten kurz darauf den Beweis dafür, dass eine international agierende kriminelle Organisation gezielt mit Flughafenpersonal kooperiert, um Drogen in die Vereinigten Staaten von Amerika zu schmuggeln. Am Airport von Miami entdecken die Experten der CBP derweil Kokain in den Schuhen einer Passagierin, während in Los Angeles Fake-Ware im Gesamtwert von schätzungsweise 500.000 US-Dollar beschlagnahmt wird.

Es sind vor allem zwei Bundesbehörden, die auf dem "John F. Kennedy International Airport" zusammenarbeiten, um die Einfuhr illegaler Güter zu beschränken. Diese Zusammenarbeit ist von fundamentaler Wichtigkeit, wenn es darum geht, Amerika sicher zu machen und vor Drogen zu schützen. Als die Beamten von Zoll und Grenzschutz einen jungen Mann mit Kokain im Gepäck erwischen, sind es die Kollegen von der Homeland Security, die den Fall weiterbearbeiten. Hat der Schmuggler erst einmal Namen genannt, machen sich beide Behörden daran, andere Verdächtige zu identifizieren und die Hintermänner zu ermitteln.

Der JFK International Airport ist der größte Verkehrsflughafen im Großraum New York City. Die us-amerikanischen Zoll- und Grenzschutzbeamten sorgen, zusammen mit den Mitarbeiten der "Homeland Security", für die Sicherheit an diesem viel genutzten Eingangstor in die Vereinigten Staaten. Dabei spielt es keine Rolle, ob sie eine Familie abfangen müssen, die versucht, Heroin in ihrem Gepäck ins Land zu schmuggeln, oder ob es darum geht, den Grund für einen Strahlenalarm zu ermitteln. Was auch immer sich ihnen präsentiert: Diese Beamten nehmen jede Herausforderung an.

Die Beamten der US-Zollbehörde und der Grenzsicherung arbeiten unermüdlich daran, möglichst schnell die ständig neuen Methoden aufzudecken, mit denen versucht wird, Drogen oder verbotene Gegenstände ins Land zu schmuggeln. Am New Yorker Flughafen John F. Kennedy International müssen die etwa 1.000 Beamten strategisch vorgehen, um mit sporadischen Kontrollen möglichst große Effekte zu erzielen. Diese Episode zeigt zwei Männer, die aus verschiedenen Kontinenten eingereist sind. Bei beiden werden zwar keine Drogen gefunden, aber sie wirken nervös, und ihre Geschichten sind widersprüchlich.

Wieder sind Beamte und Spezialagenten unterwegs, um Schmuggler zu entdecken, die am New Yorker John F. Kennedy Flughafen versuchen, illegale Substanzen durch die Sicherheitskontrollen zu schleusen. In der Poststelle werden in Päckchen verbotene Pillen gefunden. Und in den Taschen einer einreisenden Familie befinden sich nicht nur Reis und Gewürze, wie von den Besitzern angegeben. Zwei Beamte verdächtigen indessen einen Mann, der seinen echten Namen nicht nennen will, in seinen Schuhen Kokain zu transportieren. Außerdem haben Zollbeamte zwei Männer im Visier, die aus Guyana einreisen.

Südlich der US-Grenze sind jeden Tag mehrere Teams der amerikanischen Drogenvollzugsbehörde DEA im Kampf gegen den Drogenhandel im Einsatz. Dabei liefern sie sich mit den Drogenhändlern ein gefährliches Katz-und-Maus-Spiel. In dieser Folge sind wir mit einem DEA-Team auf dem Flughafen "El Dorado International" im kolumbianischen Bogota unterwegs. Die Agenten versuchen, so genannte "Bodypacker" aufzuspüren, Menschen, die Kokain in ihrem Körper schmuggeln. Außerdem arbeiten die DEA-Teams daran, einen Drogenring zu sprengen, der von US-Militärpersonal betrieben wird.

Diese Folge begleitet die DEA-Agenten ins Paradies. Von den wunderschönen Sandstränden der Dominikanischen Republik aus verfolgen die Fahnder die wahrscheinlich am schwersten aufzuhaltenden Drogentransportmittel der Kartelle: "Kokain-Schnellboote". Diese gut zwölf Meter langen, auch "go-fasts" genannten Boote, jagen meist in der Nacht, vollgepackt mit bis zu zwei Tonnen Kokain mit einem Marktwert von über 100 Millionen Dollar, durch die karibischen Gewässer. Mit Vollgas erreichen diese Rennboote eine Geschwindigkeit von 160 km/h und sind damit den Schiffen von Polizei und Küstenwache haushoch überlegen.